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国企董事长豪言拿20亿给员工涨工资:我这人不怕死

已阅读:次  更新时间:2019-09-10 19:06  作者:  

2019-08-31 23:22 中国物流网 142次浏览

不争第一,就是在混 、 一天当两天半用 不到半年时间,谭旭光提出的这几句口号已经响彻了整个中国九五至尊最新登录网址重汽。

去年9月1日,谭旭光接任中国重汽集团党委书记、董事长。因为一向以敢想敢讲敢干著称,人送外号 谭大胆 。在最近中国重汽举行的职工代表大会上,谭旭光又说了句大胆的话: 今年下决心降成本,初步按照50亿元预算,就是完不成50亿元完成40亿元也行,我们拿出20亿元把员工的工资涨上去。

此言一出,台下员工掌声雷动。 谭书记的讲话持续了一个多小时,大家从讲话中感受到了中国重汽接下来的改革力度,现场也多次响起热烈掌声。 一位中国重汽负责人对NBD汽车说。

事实上,自谭旭光执掌中国重汽以来,类似这样要大刀阔斧改革的讲话已经不是第一次。但对于集团内部将如何应对此次改革,中国重汽却一直三缄其口。

谭旭光痛陈中国重汽六大 罪状

在新近召开的这次职工代表大会上,谭旭光直指中国重汽的六大 罪状 :法人治理结构混乱,产权结构复杂;人员过多、人浮于事;干部职数过多,年龄结构不合理;考核分配制度形同虚设;集团包袱沉重;主业不突出。

中国重汽必须要改革,首先就要认清楚自己的 残 和 缺 。这些 残 和 缺 已经成为困扰中国重汽继续前行的最大障碍。 在谭旭光看来,企业内部自查是改革的第一步。

在谈到比较敏感的 干部职数过多,年龄结构不合理 问题时,谭旭光说,截至2018年底,中国重汽的员工总数为4.22万人,其中管理人员0.52万人,工程技术人员0.44万人,营销人员0.20万人,一线工人1.47万人,整体结构极不合理。此外,中国重汽领导群体50岁以上占比36.5%,40-49岁占比45.7%,40岁以下占比仅为17.8%,干部整体年龄偏大。

今天我在大会上宣布,所有岗位流动一律冻结,人力资源部10天以内要报出每个单位管理岗位多少、领导干部多少、工人多少、外包多少。组织部先把1335个管理干部的学历调出来给我看看,怎么上来的?谁批准的,有没有考核。 谭旭光强硬地说,以后中层干部都必须按照规范和章法竞争上岗,实行内退制度,把新的一批年轻干部提拔上来,并将提高员工的收入和积极性。

在谭旭光看来,人员方面的变革有助于中国重汽剥离老旧包袱,集中精力聚焦主业。 目前中国重汽仍存在大量缺乏核心竞争力的产业和产品,以及占用大量资源和精力的非主营业务,如房地产、物业、医院、客运等。这些都要剥离出去,潍柴20年前就把这些事改完了。 谭旭光说。

谭旭光在中国重汽的做事风格处处透露着当初改革潍柴动力的作风。他曾说,上海大众搬场物流 , 我到中国重汽来,不用什么创新方法,把潍柴的药方拿过来套上就行。 谭旭光用9个字概括这些方法: 边干事、边治疗、边见效 。

接下来,谭旭光要对重汽 对症下药 。第一步,开中药方,也就是完成谭旭光提出的包含重复部门合并、全面取消单一供方等在内的十条改革意见,这叫 文火治病 。第二步,基于第一步不见效开出的西药方,总体可以概括为 功能到位、职责明确、奖罚分明 。第三步,就是中药方和西药方两招都不管用的时候,要进行外科手术,包含精简管理层人数、剥离副业、心无旁骛攻主业等。

中国重汽危机四伏?

在谭旭光看来,中国重汽的发展 危机四伏 。

公开数据显示,2018年,中国重汽营业收入为1100.5亿元,同比增长21.55%。整车销量完成32.7万辆,整车出口为3.6万辆,占据国内重卡出口的半壁江山。

但谭旭光指出,中国重汽非上市部分缺乏盈利能力、资金占用太高,仅2018年集团总部贷款总额就达到181亿元。此外,中国重汽集团2018年 两金 占用335亿元,其中房地产就占了112亿元。

房地产公司一旦出现问题,集团随时都有资金断裂危险,另外中国重汽是一家周期性很强的企业,如果在好的时候不下决心把存在的问题都解决,一旦金融危机到来就会完蛋。 谭旭光说。

一位接近中国重汽相关人士也表示,谭旭光的话并不是危言耸听。 重卡作为商用车企的主要板块,受宏观经济形势的周期性影响较大。简单来说,在经济形势好的时候,物流、建筑施工等用重卡的地方就多,因此商用车板块就会发展得好,反之亦然。

上述中国重汽相关人士认为,除了周期性方面的考虑,商用车发展形势也有了新变化:一是全球商用车整合愈演愈烈,物流师资格考试 ,二是中国汽车工业全面开放的步伐越来越快,中国重汽的改革也必须提上日程。

除了以上客观因素,一位接近中国重汽的人士向NBD汽车透露,中国重汽的改革还有 政治因素 在推动。